T3——根據(jù)回風(fēng)溫度與設(shè)定溫度的差值范圍和變化來(lái)決定制冷壓縮機(jī)的啟停。

    T1，T4——表示制冷機(jī)組在制冷和加熱中，箱內(nèi)回風(fēng)口溫度已接近設(shè)定溫度的信號(hào)指示。

    T7——表示在某種設(shè)定溫度下，為避免溫度下降過(guò)快，減少能耗，提高控溫精度的控制邏輯。

    T2——決定在某種設(shè)定溫度下制冷機(jī)組的加熱控制。

    T5，T6——由設(shè)定溫度決定，完成特定的工況。

    T0——由供氣溫度決定，完成特定的工況。

    （1）采用固化軟件：由于冷藏集裝箱是一種經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的運(yùn)輸設(shè)備，操作必須簡(jiǎn)單，應(yīng)能自動(dòng)選擇*佳工況。因此，按可能出現(xiàn)的六種工作方法，將軟件全部固化，在操作面板上設(shè)有功能及操作鍵。啟動(dòng)后控制系統(tǒng)將按設(shè)定值和箱內(nèi)溫度情況自行選擇*佳的工況，進(jìn)行制冷和加熱。

    （2）溫度值的計(jì)算及顯示：由于冷藏集裝箱容積較大，在制冷，加熱過(guò)程中箱內(nèi)各處的溫度不盡相同，我們以回風(fēng)口的溫度值作控制和顯示用?；仫L(fēng)口的溫度變化較大，故除采用濾波環(huán)節(jié)外，還需要用軟件作數(shù)字濾波處理，以獲得穩(wěn)定的溫度計(jì)算和顯示值。

    （3）溫度變化的判斷：冷藏集裝箱控制系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)雙位溫度控制系統(tǒng)，從上圖可以看出，在溫度上升或下降變化時(shí)，位控制轉(zhuǎn)換點(diǎn)是不同的。由于風(fēng)道受阻，溫度場(chǎng)對(duì)流等原因，測(cè)溫點(diǎn)的溫度是頻繁上、下波動(dòng)的。對(duì)回風(fēng)口的實(shí)際溫度的微小波動(dòng)，如不采取措施，溫度上升或下降的判斷失誤將引起控制動(dòng)作的失誤，甚至影響制冷機(jī)組的正常工作。為此規(guī)定，將測(cè)得的值與原先測(cè)得的值相比，溫度的差值必須大于0.2℃，且需連續(xù)三次才予以確認(rèn)，否則機(jī)組任按原方向運(yùn)行，這樣處理盡管耗時(shí)較多，但由于冷藏集裝箱本身的熱容量較大，不會(huì)影響控溫精度。

    （4）融霜控制：制冷機(jī)組冷源的熱交換是在蒸發(fā)器中進(jìn)行的，保持蒸發(fā)器盤管無(wú)霜，可以提高制冷機(jī)組的制冷效率。在本控制系統(tǒng)中，具有自動(dòng)融霜、定時(shí)融霜、手動(dòng)融霜三種功能。其中定時(shí)融霜是由單片機(jī)定時(shí)器及相應(yīng)軟件來(lái)完成的。

    （5）機(jī)組及控制系統(tǒng)的保護(hù)：冷藏集裝箱裝載易腐、易壞的貨物，因此冷藏集裝的保護(hù)與故障顯示是特別重要的。系統(tǒng)中除配備常用的短路、過(guò)載、缺相、過(guò)熱等保護(hù)硬件以外，還設(shè)計(jì)了軟件保護(hù)措施：在較重要的部門設(shè)置傳感器，如蒸發(fā)器葉片的溫度檢測(cè)傳感器等，根據(jù)故障的等級(jí)，決定相應(yīng)的中斷優(yōu)先級(jí)；根據(jù)測(cè)定的機(jī)組內(nèi)的溫度和壓力，進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算，判斷系統(tǒng)故障，報(bào)警，并輸出故障代碼。冷藏集裝箱還備有遠(yuǎn)距離監(jiān)視電路和顯示裝置，以確保故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)和檢修。